Ecopass

Ecopass è il nome del pedaggio urbano che tutti i conducenti di automobili devono pagare  per poter accedere alla zona centrale di Milano definita ZTL-Cerchia dei Bastioni. Lo scopo dell'Ecopass è di scoraggiare l'uso dei mezzi privati di trasporto a motore, soprattutto di quelli più inquinanti, ridurre il traffico e l'inquinamento. Non meno importante l'effetto per le casse del Comune. L'Ecopass consente all'amministrazione locale di ricavare fondi per investimenti nel trasporto pubblico. Il pedaggio Ecopass è entrato in funzione il 2 gennaio 2008. I punti d'ingresso della città o delle zone soggette ad Ecopass sono costantemente monitorati con un sistema di telecamere connesse, al fine di rilevare la targa dell' automobile in entrata e verificare l' avvenuto pagamento del pedaggio o rilevare l' infrazione.

Pollution and congestion charge system

Tra i precedenti illustri dell'Ecopass si annovera il provvedimento di Londra del 2003 mediante il quale venne imposta una limitazione del traffico veicolare nel centro della città mediante l'introduzione di un ticket d'ingresso. Questi sistemi di limitazione del traffico hanno il duplice vantaggio di ridurre la congestione del traffico (congestion charge system) e abbattere le emissioni inquinanti (pollution charge system). Solitamente sono esentate dal pagamento del ticket le automobili meno inquinanti (es. euro4 o euro5, le automobili a gas, elettriche, ibride) nei casi in cui il sistema predilige l'obiettivo pollution charge rispetto al congestion charge. In alcuni casi il ticket è pagato in proporzione all'impatto sull'ambiente.

Risultati Ecopass a Milano

Dopo un iniziale calo del traffico 20%-30% sul traffico veicolare, il sistema Ecopass si è attestato nei mesi successivi a una riduzione media del traffico del 10-20%. Sono tuttavia ancora da appurare i vantaggi ambientali in merito all'abbattimento delle polveri sottili nell'aria, essendo queste ultime determinate anche dal riscaldamento domestico e dalle attività industriali.