Potrebbe arrivare già nel 2008 la vendita della nuova Honda FCX a idrogeno sui mercati americani e nipponici. La nuova generazione FCX monta sulla versione hydrogen un motore elettrico della potenza di 100 kW alimentato con tecnologia fuel cell a idrogeno. Come tutte le automobili a idrogeno rilascia nell'aria soltanto vapore acqueo ed è silenziosa nei movimenti. Il serbatoio da 170 litri contiene idrogeno sotto pressione a 350 atmosfere permettendo un'autonomia di viaggio per circa 430 chilometri con un pieno. Il modello FCX beneficia anche dell'esperienza fatta dalla casa giapponese sui modelli ibridi negli ultimi anni e integra in sé un sistema di recupero dell'energia che altrimenti andrebbe perduta, ad esempio quella delle operazioni di frenaggio, immagazzinandola in una speciale batteria agli ioni di litio e quindi riutilizzandola per alimentare la strumentazione di bordo.
Il nuovo modello FCX mette in pratica i numerosi progressi tecnologici fatti negli ultimi tempi sul futuro a idrogeno e infonde la speranza di un’accelerazione verso la sua fase di commercializzazione e di distribuzione. In occasione della presentazione del nuovo modello la casa costruttrice giapponese ha anche presentato un sistema "fai da te" per produrre idrogeno in casa, ricavandolo dal gas per uso domestico e dall’energia solare.
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